Cada marzo, más de medio millón de motociclistas llegan a la Semana de la Moto de Daytona. Si resultaste herido en un accidente durante la Semana de la Moto, Florida tiene reglas estrictas que pueden perjudicar tu caso rápidamente. Nuestros abogados de accidentes de motocicleta de Daytona Beach saben cómo protegerte.
¿Herido en la Semana de la Moto de Daytona? Aquí está lo que realmente importa
La Semana de la Moto de Daytona es uno de los mayores encuentros de motocicletas del mundo. Cada marzo, cientos de miles de motociclistas y pasajeros llegan a Daytona Beach. Llenan Main Street, International Speedway Boulevard y A1A. Salen hacia Ormond Beach y hacia el interior hasta el Daytona International Speedway. Tanto tráfico de motocicletas en un solo lugar, todo a la vez, es la razón por la que el condado de Volusia se encuentra entre los peores condados de Florida en cuanto a la gravedad de los accidentes de motocicleta durante la Semana de la Moto.
Muchos motociclistas vienen de otros estados. Las carreteras son nuevas para ellos. Los bares y restaurantes están llenos. Los conductores locales no están acostumbrados a ver tantas motocicletas a la vez. Esto lleva a un patrón familiar de accidentes: colisiones por alcance, colisiones en giros a la izquierda, golpes al cambiar de carril y accidentes de motocicleta única en los causeways. Si resultaste herido en uno de estos accidentes, no estás solo, y no tienes que resolver esto por tu cuenta.
El reloj legal comienza a contar en el momento en que caes. La ley de reforma de responsabilidad civil de Florida de 2023, llamada HB 837, redujo el plazo para presentar una demanda de cuatro años a dos años. Florida también tiene una regla que mantiene a las motocicletas fuera del sistema de no-fault (PIP) del estado. Eso significa que no tienes un seguro automático para ayudar a pagar tus primeras facturas médicas. Y debido a que tantos motociclistas de la Semana de la Moto viven en otros estados, tu seguro de hogar y la ley de Florida pueden chocar de maneras confusas. Un abogado de accidentes de motocicleta de Florida experimentado puede resolverlo todo.
Término Legal Definido
¿Qué es la Exclusión PIP de Motocicletas de Florida?
La Ley de No Culpa de Florida (Fla. Stat. §627.736) dice que la mayoría de los conductores deben llevar $10,000 en Protección de Lesiones Personales (PIP). PIP paga algunas de tus facturas médicas sin importar quién causó el accidente. Pero la ley deja fuera a las motocicletas. Eso significa que un motociclista lesionado durante la Semana de la Motocicleta no recibe dinero de PIP para ayudar con las primeras facturas médicas.
Hay un rayo de esperanza. Debido a que PIP no se aplica, no tienes que pasar la prueba de “lesión grave” de Florida antes de demandar al conductor culpable. Puedes reclamar el rango completo de daños desde el primer día, incluyendo dolor y sufrimiento. La ley del casco de Florida permite a los motociclistas de 21 años o más conducir sin casco si tienen al menos $10,000 en seguro médico. Pero las aseguradoras aún intentan usar el estado sin casco en tu contra. Bajo la HB 837, si un jurado dice que eres 51% o más culpable, no recibes nada. Y debes presentar la demanda dentro de 2 años.
¿Cuáles son los Primeros Pasos Inmediatamente Después de un Accidente de Motocicleta en la Semana de la Motocicleta de Daytona?
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Lo primero que debes hacer es llegar a un lugar seguro y verificar si hay lesiones. Si puedes moverte y es seguro, sal de la carretera. Enciende las luces de emergencia de tu moto si aún funcionan. Haz señas a otro motociclista o a un transeúnte para que ayude a bloquear el carril y así nadie más te golpee. La adrenalina va a estar fluyendo intensamente, por lo que las lesiones que sientes pueden ser peores de lo que parecen. La adrenalina también oculta el dolor, así que las lesiones que no sientes pueden ser muy reales.
A continuación, llama al 911. Incluso si el accidente parece menor, un oficial de policía necesita acudir a la escena y redactar un informe del accidente. Ese informe se convierte en la columna vertebral de cualquier reclamación legal que presentes más tarde. Mientras esperas, no muevas tu motocicleta ni el otro vehículo a menos que esté bloqueando el tráfico y creando un peligro mayor. Muévete solo si es necesario. Mantener la escena tal como ocurrió ayuda a los investigadores más tarde.
Finalmente, busca atención médica de inmediato, incluso si te sientes bien. Algunas de las peores lesiones de motocicleta, como hemorragias cerebrales, sangrado interno o vértebras agrietadas, no siempre duelen de inmediato. Una visita al hospital o a un centro de atención urgente crea un registro médico el mismo día del accidente. Ese registro es lo que vincula tu lesión con el accidente más tarde. Si lo omites, una compañía de seguros argumentará que no estabas muy herido. Sigue todas las instrucciones de alta y asiste a cada visita de seguimiento. Las citas perdidas son la forma más fácil para que un ajustador reduzca tu caso.
¿Cómo informo sobre una lesión de motocicleta en Daytona Bike Week a las autoridades?
Informar del accidente de la manera correcta es uno de los pasos más importantes que puedes tomar. Marca el 911 si alguien está herido. Si las lesiones son menores, llama a la línea no de emergencia de la Policía de Daytona Beach al 386-671-5100 o a la Oficina del Sheriff del Condado de Volusia al 386-248-1777. Un oficial llegará a la escena, recogerá declaraciones y presentará un Informe de Accidente de Tráfico de Florida. La ley de Florida requiere informar de un accidente cuando hay lesiones, muerte o daños en el vehículo superiores a $500, y cada accidente de Bike Week cumple al menos uno de esos criterios.
Cuando llegue el oficial, da un relato breve y honesto de lo que sucedió. Ceñirse a los hechos. No adivines sobre velocidades, ángulos o culpabilidad. Si no estás seguro, di “No estoy seguro”. No te disculpes, porque un simple “Lo siento” puede ser interpretado como una admisión de culpa más tarde. Pide el nombre del oficial, el número de placa y el número del informe del accidente. Necesitarás esos números para obtener el informe de FLHSMV más tarde. Si el inglés no es tu primer idioma, pide un traductor para que nada se pierda.
Fotografía todo antes de que lleguen las grúas. Toma fotos de ambos vehículos desde todos los ángulos. Toma fotos de marcas de frenado, escombros, surcos en la carretera, señales de tráfico, letreros y el área circundante. Fotografía tu equipo de conducción, tu casco y cualquier lesión visible. Obtén nombres, números de teléfono y direcciones de correo electrónico de cada testigo en la escena. Los testigos de Bike Week a menudo viven en otros estados, por lo que un número de teléfono hoy vale más que meses de investigación después.
¿Qué tipos de lesiones son más comunes en los accidentes de motocicleta de Daytona Bike Week?
Los accidentes de motocicleta causan lesiones más graves que los accidentes de automóvil. Los motociclistas no tienen cinturones de seguridad, ni airbags, ni una carcasa de metal a su alrededor. Cuando una motocicleta se cae, el conductor recibe todo el impacto. Durante la Semana de la Motocicleta, la mayoría de los accidentes ocurren a velocidades lentas a moderadas en el tráfico de la ciudad, pero incluso una caída a 25 mph puede causar huesos rotos, lesiones cerebrales y problemas de por vida. Las lesiones más comunes de la Semana de la Motocicleta se dividen en tres grupos principales: lesiones en la cabeza, daño a la médula espinal y raspaduras en la carretera.
Más allá de esos tres, también vemos muñecas, brazos y piernas rotas, ligamentos desgarrados, pies aplastados por motocicletas que caen de lado, quemaduras de tubos de escape calientes o incendios de combustible, y efectos graves en la salud mental como ansiedad y PTSD después de un accidente. Algunas lesiones aparecen de inmediato. Otras tardan días o semanas en aparecer. Por eso, la atención médica rápida y el seguimiento honesto son tan importantes.
Prevalencia de Lesiones en la Cabeza
Las lesiones en la cabeza son la lesión grave más común en los accidentes de la Semana de la Motocicleta. Incluso un casco no puede prevenir completamente una conmoción cerebral o una lesión cerebral traumática (TBI) a velocidades de autopista. El cerebro puede chocar contra el interior del cráneo durante una caída, causando moretones y sangrado. Los signos de una TBI pueden incluir dolor de cabeza, confusión, pérdida de memoria, náuseas, cambios de humor, problemas para dormir y sensibilidad a la luz o al sonido. Estos síntomas pueden no aparecer durante horas o días.
Si estabas conduciendo sin casco bajo la ley de Florida, la compañía de seguros lo usará en tu contra. Pero el estado de no usar casco por sí solo no termina tu reclamo. Un abogado experimentado puede contrarrestar ese argumento, especialmente cuando el otro conductor fue claramente culpable. Los efectos a largo plazo de una TBI pueden incluir cambios en la personalidad, problemas de concentración e incluso la pérdida de la capacidad para trabajar. El tratamiento rápido y el seguimiento neurológico construyen el registro que necesitas para probar la lesión.
Daños a la Médula Espinal
Las lesiones de la médula espinal pueden cambiar la vida de un motociclista en un solo segundo. En un accidente de Bike Week, el cuello y la espalda soportan enormes fuerzas cuando el cuerpo se retuerce o aterriza. Las lesiones espinales comunes incluyen fracturas de vértebras, contusiones de la médula espinal, desgarros en la médula espinal, presión sobre la médula y, en los peores casos, seccionamiento completo que causa parálisis permanente.
Cualquier lesión espinal sospechada debe ser tratada como una emergencia. No intente caminar o ponerse de pie si siente entumecimiento, hormigueo o debilidad en alguna extremidad. Deje que los paramédicos estabilicen su cuello y espalda antes de moverse. Las imágenes tempranas, como las resonancias magnéticas o tomografías computarizadas, pueden mostrar daños que las radiografías regulares no detectan. El cuidado a largo plazo puede incluir cirugía, terapia física y equipo adaptativo. El costo de ese cuidado a lo largo de la vida puede alcanzar millones de dólares, que es una de las muchas razones por las que una reclamación legal completa es tan importante.
Incidentes de Rasguños en la Piel
Los rasguños en la piel suenan menores, pero no lo son. Cuando un motociclista se desliza por la carretera, la piel se raspa en amplias áreas. Los rasguños profundos pueden exponer músculos, dañar nervios y dejar cicatrices permanentes. La infección es un riesgo real, especialmente en el clima cálido y húmedo de Florida. Algunas lesiones por rasguños requieren injertos de piel, cirugías que trasladan piel sana de una parte del cuerpo para cubrir la herida.
Usar equipo de conducción completo (una chaqueta con armadura, guantes, pantalones de montar y botas) puede reducir en gran medida los rasguños. Pero incluso el mejor equipo no siempre puede prevenirlo. Si tiene rasguños, lave la herida con agua limpia, cúbrala y dirígete a un hospital o atención urgente lo antes posible. Toma fotos todos los días durante la primera semana para documentar cómo cambia. Esas fotos ayudan a probar el dolor y la desfiguración que causan los rasguños, que es un componente real de cualquier reclamación por dolor y sufrimiento.
¿Debería buscar atención médica incluso si mi lesión de motocicleta en Bike Week parece menor?
Sí. Siempre. Incluso si te sientes bien después de un accidente en Bike Week, un médico debería revisarte dentro de las 24 horas. Algunas de las lesiones más graves en motocicletas no duelen de inmediato. Las hemorragias cerebrales pueden comenzar lentamente. Las lesiones internas pueden ocultarse detrás de moretones. Una costilla o vértebra agrietada puede doler un poco al principio, y luego volverse insoportable al día siguiente. La adrenalina enmascara el dolor durante horas después de un accidente, y un examen médico completo es la única forma confiable de encontrar problemas ocultos.
También tienes una razón legal para ir al hospital de inmediato. Cuando tu historial médico comienza el mismo día del accidente, es mucho más difícil para una compañía de seguros argumentar que “realmente no estabas tan herido”. Cualquier brecha entre la fecha del accidente y tu primera visita al médico le da a la compañía de seguros espacio para impugnar tu reclamo. Si esperas una semana, el ajustador dirá que tus lesiones provienen de otra cosa. Si omites el tratamiento por completo, pueden no pagar nada.
Guarda cada documento que recibas. Eso incluye la documentación de la sala de emergencias, las instrucciones de alta, las recetas, los resultados de imágenes y las facturas. Guarda los recibos de cualquier cosa que pagues de tu bolsillo, incluidos copagos, dispositivos médicos, medicamentos de venta libre y viajes a citas. Todo esto se convierte en evidencia para tu reclamo. Tu abogado de accidentes de motocicleta de Daytona Beach utilizará esos registros para probar el costo total de tu lesión.
Preservación de evidencia del grabador de datos del evento, ECM y cámara corporal en Bike Week
La mayoría de los coches y camiones fabricados después de 2012 tienen una pequeña computadora en su interior llamada Grabador de Datos de Eventos, o EDR. Registra lo que el vehículo estaba haciendo en los segundos antes, durante y después de un accidente. Eso incluye velocidad, frenado, posición del acelerador, dirección y si el conductor llevaba puesto el cinturón de seguridad. En un caso de Bike Week, el EDR del vehículo otro a menudo es la pieza de evidencia más poderosa. Puede probar que un conductor pasó un semáforo en rojo, no cedió en un giro a la izquierda, se desvió a tu carril o estaba acelerando cuando te chocó.
El problema es que los datos del EDR pueden ser sobrescritos en cuestión de días una vez que el vehículo es conducido, reparado o desechado. Por eso es importante actuar rápido. Según NHTSA, un especialista calificado puede descargar los datos del EDR y usarlos en la corte. Pero necesitas un abogado que sepa cómo enviar una carta de conservación (una demanda formal que dice “preserva esta evidencia”) antes de que se pierdan los datos.
Muchas motocicletas modernas llevan un Módulo de Control del Motor (ECM) que registra el acelerador, las RPM y la velocidad. Esos datos pueden ayudar a probar lo que tú estabas haciendo en los segundos antes del accidente. Bike Week añade dos fuentes más de evidencia que la mayoría de los casos de motocicletas no tienen: una amplia cobertura de cámaras de vigilancia privadas y de la ciudad a lo largo de Main Street, ISB, y la playa, además de grabaciones de cámaras corporales y cámaras de tablero de los oficiales adicionales que el Condado de Volusia trae para el evento. Toda esta evidencia debe ser solicitada formalmente, y la mayoría de ella desaparece rápidamente si nadie la demanda.
Reclamaciones por Accidentes de Motocicletas en Daytona Bike Week — Datos Clave de un Vistazo
Los números de accidentes de motocicleta del Condado de Volusia muestran dos cosas a la vez: cuán grande es el problema de seguridad de motocicletas en Florida en general, y cuán peor se vuelve el riesgo durante la Semana de la Motocicleta. Según los Hechos de Accidentes de Tráfico de Florida 2022 de FLHSMV, Florida tuvo 401,523 accidentes, 3,535 muertes, y más de 253,888 lesiones en un solo año. Los motociclistas constituyen una gran parte de las muertes y lesiones graves. Florida promedia alrededor de 9,000 accidentes de motocicleta y 600 muertes de motociclistas cada año. El Condado de Volusia es un punto caliente para ambos. La Semana de la Motocicleta concentra gran parte de ese conteo anual de accidentes en una sola ventana de diez días.
Los datos de IIHS nacionales muestran que los motociclistas tienen aproximadamente 24 veces más probabilidades por milla recorrida de morir en un accidente que las personas en automóviles. Agregue el tráfico denso de la Semana de la Motocicleta, los motociclistas no familiares y el tráfico de bares después de horas, y el riesgo aumenta aún más. Por eso nuestra firma trata los accidentes de la Semana de la Motocicleta con la urgencia que merecen. Cada hora cuenta.
Los cambios en las reglas de la HB 837 de Florida de 2023 afectan especialmente a los motociclistas. El plazo de presentación de 2 años, la barra de culpa de cero recuperación del 51% y la exclusión de PIP de motocicletas de larga data de Florida se acumulan unos sobre otros. La evidencia física como los datos de EDR, lecturas de ECM, grabaciones de cámaras de tablero y cámaras de tráfico, marcas de derrape, escombros y daños en el casco típicamente se desvanecen o desaparecen dentro de 24 a 72 horas. La infografía a continuación resume los puntos de datos clave que cada motociclista lesionado debería conocer.
Exclusión de PIP de Florida y reclamaciones de motocicletas de Bike Week
La ley de Protección de Lesiones Personales (PIP) de Florida requiere que la mayoría de los conductores tengan al menos $10,000 en cobertura sin culpa. PIP paga el 80 por ciento de las facturas médicas y el 60 por ciento de los salarios perdidos después de un accidente, sin importar quién lo causó. Pero las motocicletas quedan fuera del sistema PIP bajo la Fla. Stat. §627.736. Eso es un gran problema, y la mayoría de los motociclistas de Bike Week no lo aprenden hasta después de resultar heridos.
Aquí está lo que significa la exclusión de PIP en la vida real. Cuando te lastimas en un accidente de coche en Florida, PIP paga rápidamente tus primeros $10,000 en costos médicos. Cuando te lastimas en un accidente de motocicleta en Florida, no se activa ninguna cobertura de PIP. Tienes que buscar en otros lugares: tu seguro de salud, cualquier cobertura de MedPay en tu póliza de motocicleta, la póliza de responsabilidad por lesiones corporales del conductor culpable y tu propia cobertura de motorista no asegurado/subasegurado (UM/UIM). Coordinar todo esto es complicado, especialmente para los motociclistas de otros estados cuyas pólizas de hogar fueron escritas bajo diferentes reglas.
Sin embargo, hay un rayo de esperanza. Debido a que PIP no se aplica a las motocicletas, el “umbral de lesiones graves” que normalmente limita una reclamación por agravio en Florida tampoco se aplica. Las víctimas de accidentes de coche deben demostrar una lesión permanente o cicatrices severas antes de poder demandar por dolor y sufrimiento. Los motociclistas no. Puedes perseguir el rango completo de daños, incluyendo dolor y sufrimiento, desde el primer día. Un hábil abogado de accidentes de motocicleta de Florida puede identificar cada fuente de cobertura y utilizar la regla de no umbral a tu favor.
¿Cuánto tiempo tengo para presentar una reclamación por lesiones personales después de un accidente de motocicleta en Daytona Bike Week?
Florida solía dar a las personas heridas cuatro años para presentar la mayoría de las reclamaciones por negligencia. Eso cambió el 24 de marzo de 2023, cuando entró en vigor la HB 837. Ahora, el plazo es de dos años a partir de la fecha del accidente para la mayoría de los casos de lesiones personales. Si resultaste herido en la Semana de la Moto, tienes dos años para presentar una demanda o tu caso se perderá para siempre, sin importar cuán sólidos sean los hechos subyacentes.
Dos años suena como mucho tiempo. Pero pasa rápido. Entre cirugías, terapia física, viajes fuera del estado, disputas con seguros y el simple shock de una lesión que cambia la vida, muchos motociclistas no se concentran en el plazo hasta que está cerca. Construir un caso sólido también lleva tiempo. Se necesita reunir evidencia. Necesitas alinear médicos y expertos. Necesitas negociar con las compañías de seguros antes de presentar una demanda. Todo eso tiene que suceder mucho antes de que se acabe el reloj de dos años.
El reloj puede ser diferente si un motociclista muere a causa del accidente. Según la Ley de Muerte Injusta de Florida, las familias generalmente tienen dos años a partir de la fecha de fallecimiento para presentar. Los casos que involucran a menores, demandados gubernamentales (como un autobús de la ciudad) o reclamaciones de dram-shop contra bares que sirvieron a clientes visiblemente ebrios pueden tener reglas diferentes y plazos de aviso más cortos. Un abogado de accidentes de motocicleta de Daytona Beach puede decirte exactamente qué plazo se aplica a tu caso.
¿Qué derechos legales tengo si me lesiono en un accidente de motocicleta durante la Semana de la Moto de Daytona?
Si resultaste herido en un accidente de Bike Week causado por otra persona, tienes el derecho a buscar daños monetarios. La ley de Florida protege a los motociclistas así como protege a los conductores de automóviles y camiones. Puedes presentar una reclamación contra la compañía de seguros del conductor culpable. Si eso no resuelve el caso, tienes el derecho a presentar una demanda y llevar el caso a un jurado. También tienes el derecho a contratar a un abogado para protegerte en cada paso del camino.
Tu derecho a recuperar daños cubre muchos tipos de pérdidas. Eso incluye facturas médicas pasadas y futuras, salarios perdidos mientras estás fuera del trabajo, pérdida de capacidad de ganancia futura si la lesión te impide regresar a tu carrera, dolor y sufrimiento, angustia mental, cicatrices permanentes o desfiguración, y daños a tu motocicleta y equipo. Si un ser querido muere a causa de un accidente de Bike Week, los familiares cercanos pueden tener una reclamación por muerte injusta por sus propias pérdidas.
También tienes el derecho a negarte a dar una declaración grabada a la compañía de seguros de la otra parte. Tienes el derecho a negarte a firmar una autorización médica que le dé a la compañía de seguros acceso a tu historial médico completo. Y tienes el derecho a rechazar cualquier oferta de acuerdo baja que no te compense de manera justa. Las compañías de seguros cuentan con que los motociclistas heridos no conozcan estos derechos. Trabajar con un abogado que sí los conozca nivela el campo de juego.
¿Cómo Reúno Pruebas para una Reclamación de Accidente de Motocicleta en Daytona Bike Week?
Los casos de la Semana de la Bicicleta comienzan con pruebas sólidas. La primera fuente es la escena del accidente en sí. Tan pronto como sea seguro, toma fotos claras con tu teléfono desde todos los ángulos. Toma tomas amplias que muestren toda la escena y primeros planos que muestren detalles como marcas de derrape, fluidos en la carretera y daños a ambos vehículos. Fotografía las señales de tráfico, las señales de carretera y cualquier obstrucción a la visibilidad. Si tu casco o equipo se dañó, guárdalo. No lo tires, incluso si parece destrozado.
La segunda fuente es el informe oficial del accidente. Cuando la policía responda, crearán un Informe de Accidentes de Tráfico de Florida con los conductores involucrados, declaraciones de testigos, un diagrama de la escena y cualquier citación emitida. Puedes solicitar una copia de este informe a FLHSMV. El informe no es la palabra final sobre la culpa, pero es el punto de partida para cada reclamación de seguro y demanda que sigue.
La tercera fuente son los testigos. La Semana de la Bicicleta atrae a personas de todo el país, y los testigos a menudo regresan a casa en uno o dos días. Obtén nombres, números de teléfono, ciudades de origen y direcciones de correo electrónico en la escena. Pídeles que te envíen un mensaje de texto rápido describiendo lo que vieron mientras aún lo tienen fresco en la mente. Más allá de los testigos, tu abogado de accidentes de motocicleta de Daytona Beach puede citar videos de vigilancia de negocios cercanos, solicitar grabaciones de cámaras corporales de la policía, extraer datos de EDR del otro vehículo y contratar a un experto en reconstrucción de accidentes para unirlo todo.
¿Qué papel juegan los testigos en una reclamación por lesiones de motocicleta en la Semana de la Bicicleta de Daytona?
Los testigos pueden hacer o deshacer un caso de Bike Week. Las compañías de seguros casi siempre intentan desviar la culpa hacia el motociclista. Cuando un testigo independiente cuenta la misma historia que tú — que el otro conductor no cedió el paso, se pasó el semáforo en rojo o se desvió a tu carril — la compañía de seguros tiene mucha más dificultad para negar la reclamación. Los testigos también ayudan a completar detalles que quizás no recuerdes, especialmente si fuiste golpeado y quedaste inconsciente o aturdido por el impacto.
El problema en Bike Week es que la mayoría de los testigos no viven en Florida. Vinieron para el evento y regresan a casa al día siguiente. Si no capturas su información de contacto en el lugar, puede ser imposible encontrarlos semanas después. Por eso, los primeros pasos después de un accidente son tan importantes. Incluso pedirle a un testigo que envíe un breve mensaje de texto sobre lo que vio crea un registro escrito que puedes utilizar.
Una vez que tu abogado esté involucrado, se pondrá en contacto formalmente con cada testigo, tomará una declaración grabada (con el permiso del testigo) y, si es necesario, les pedirá que den una declaración más adelante. Una declaración de testigo sólida puede resolver un caso sin necesidad de una demanda. En los casos que sí van a juicio, el testimonio creíble de un testigo a menudo decide el resultado. En resumen: recopila la información de los testigos temprano y luego envíasela a tu abogado lo antes posible.
¿Cómo Evalúan las Compañías de Seguros las Reclamaciones por Accidentes de Motocicleta de Daytona Bike Week?
Las compañías de seguros ven los reclamos de Bike Week a través de una lente muy específica. Comienzan con el informe del accidente, los registros médicos, fotos de la escena y los daños, y las declaraciones de testigos. Revisan cualquier citación emitida, si hubo involucramiento de alcohol o drogas, y si el conductor llevaba casco. Obtienen la póliza del conductor, incluyendo límites de cobertura, exclusiones y cualquier endoso. Luego construyen una reserva interna, que es la cantidad que creen que pueden tener que pagar.
Los ajustadores ponderan cada pieza de evidencia de manera diferente. Los registros oficiales como el informe del accidente y los registros médicos tienen un peso considerable. Las declaraciones de testigos y las opiniones de expertos tienen un peso moderado. Algunos factores tienen un peso muy alto, como si el conductor tenía alcohol en su sistema. Otros tienen menos peso pero aún pueden influir en el caso, como el historial de reclamos de seguros previos o la condición mecánica de la motocicleta. Cada factor se incorpora en el número de liquidación que propone el ajustador.
Aquí está lo que las compañías de seguros no le dicen a los motociclistas heridos. Su primera oferta es casi siempre baja. Cuentan con que el motociclista esté ansioso, con dolor y atrapado con facturas médicas. Saben que un asistente de Bike Week de otro estado quiere cerrar el caso y regresar a casa. Saben que la mayoría de los motociclistas no entienden completamente las reglas de culpa comparativa HB 837 de Florida. Un abogado de lesiones personales experimentado conoce estas tácticas y cómo contrarrestarlas. Florida ahora sigue un sistema de culpa comparativa modificada, por lo que incluso si usted fue parcialmente culpable (menos del 51%), aún puede recuperar, aunque sus daños se reducirán según su porcentaje de culpa.
¿Cuáles son los desafíos comunes para ganar un caso de accidente de motocicleta en Daytona Bike Week?
Los casos de Bike Week tienen algunos desafíos únicos. El primero es el sesgo. Algunos jurados, ajustadores e incluso jueces tienen opiniones negativas sobre los motociclistas, y aún más sobre los conductores en un gran rally. Ese sesgo se manifiesta en preguntas como “¿Estabas excediendo el límite de velocidad?” o “¿Estabas bebiendo?” o “¿Por qué no llevabas casco?” Un buen abogado sabe cómo neutralizar ese sesgo desde el principio con evidencia clara y una historia basada en hechos.
El segundo desafío son las disputas de culpa. Las compañías de seguros argumentan rutinariamente que un motociclista estaba en el punto ciego del conductor, condujo de manera demasiado agresiva, siguió demasiado de cerca o fue de alguna manera responsable del accidente. Según la HB 837, si el jurado pone más de la mitad de la culpa en el motociclista, el motociclista no recibe nada. Los aseguradores ahora presionan más que nunca por la culpa comparativa, y ganar esa batalla requiere evidencia sólida: datos de EDR, grabaciones de cámaras, declaraciones de testigos y reconstrucción experta.
El tercer desafío son las limitaciones de cobertura. Muchos accidentes de Bike Week involucran a conductores culpables con solo el mínimo de lesiones corporales de Florida de $10,000 por persona, que no es suficiente para cubrir una lesión grave. La cobertura de automovilistas no asegurados y subasegurados se vuelve crítica. Si la póliza UM/UIM del propio estado de origen del motociclista tiene límites fuertes, esa póliza puede terminar pagando más que la póliza del conductor culpable. Entender cómo interactúa el UM/UIM de otro estado con la ley de Florida es una de las partes más complicadas de cualquier caso de Bike Week.
¿Puedo reclamar compensación si fui parcialmente culpable del accidente de motocicleta de Daytona Bike Week?
Sí, en la mayoría de los casos. Florida utiliza un sistema de culpa comparativa modificada bajo HB 837. Eso significa que aún puedes recuperar dinero siempre que el jurado determine que fuiste menos del 51% culpable. Si el jurado determina que fuiste culpable en un 51% o más, no recibes nada. Si el jurado determina que fuiste, digamos, culpable en un 20%, aún recuperas, pero tu compensación se reduce en un 20%. Así que un veredicto de $500,000 se convierte en $400,000.
Las compañías de seguros conocen estas reglas y las utilizan de manera agresiva. Buscarán cualquier cosa que pueda ser etiquetada como “culpa parcial” de tu parte: un cambio de carril, una lectura de velocidad, un momento de distracción, una decisión de no usar un casco. Luego construyen una historia en torno a ello y presionan para hacer una oferta de acuerdo baja. La clave para proteger tu recuperación es tener evidencia sólida y clara que muestre que el otro conductor fue la causa principal del accidente.
Incluso si crees que pudiste haber sido parcialmente culpable, no asumas que no tienes un caso. La culpa es una cuestión legal, no un sentimiento. Los motociclistas a menudo se culpan a sí mismos justo después de un accidente por shock o vergüenza. Tu abogado examinará la evidencia física, el informe del accidente, los datos del EDR y las declaraciones de los testigos para construir correctamente el panorama de la culpa. No admitas culpa a nadie (ni a la policía, ni al otro conductor, ni a la compañía de seguros) antes de hablar con un abogado.
¿Qué daños potenciales puedo reclamar después de una lesión en motocicleta en Daytona Bike Week?
La ley de Florida permite a los motociclistas lesionados buscar varios tipos de daños. Estos se dividen en dos grandes grupos: daños económicos (dólares reales que puedes sumar) y daños no económicos (daño que no está vinculado a un recibo pero que sigue siendo muy real). Debido a que la exclusión de PIP para motocicletas de Florida significa que el “umbral de lesión grave” no limita tu reclamación, puedes perseguir ambos tipos de daños desde el primer día.
Cada caso es diferente, por lo que los daños exactos que puedes recuperar dependen de las lesiones, la cobertura disponible y los hechos del accidente. Un abogado de lesiones personales experimentado puede evaluar tu caso y decirte cuánto vale. Las tres categorías más comunes de daños en un caso de Bike Week son gastos médicos, ingresos perdidos y dolor y sufrimiento.
Reclamaciones por Gastos Médicos
Los gastos médicos son los daños más sencillos de probar. Esto incluye costos de ambulancia, facturas de sala de emergencias, estancias en hospitales, cirugías, medicamentos, visitas de seguimiento al médico, imágenes (CT, MRI, radiografía), terapia física, terapia ocupacional, consejería de salud mental y dispositivos médicos como férulas, muletas o sillas de ruedas. Guarda cada factura, cada explicación de beneficios de tu seguro de salud y cada recibo de artículos médicos que pagaste tú mismo.
Los gastos médicos futuros también son recuperables. Si tu médico dice que necesitarás más cirugías, manejo del dolor continuo o atención de por vida, un experto puede estimar el costo total futuro. Esa estimación se convierte en parte de tu reclamación. Debido a que la exclusión de PIP para motocicletas de Florida significa que no tienes beneficios de no culpabilidad incorporados, coordinar tu seguro de salud con la póliza de responsabilidad del conductor culpable es fundamental para evitar facturas que no deberían ser tuyas.
Recuperación de Ingresos Perdidos
Si tus lesiones te mantuvieron fuera del trabajo, puedes recuperar los salarios perdidos. Trae talones de pago, declaraciones de impuestos y una carta de tu empleador que muestre el tiempo que perdiste y tu tarifa de pago. Si eres autónomo o diriges un pequeño negocio, los registros de ingresos, facturas y estados de pérdidas y ganancias de los meses anteriores al accidente ayudan a probar la pérdida.
La pérdida de capacidad de ingresos futuros es una categoría más grande. Si tus lesiones te impiden permanentemente hacer tu trabajo, o si te obligan a mudarte a un trabajo de menor salario, puedes recuperar la diferencia a lo largo de tu vida laboral. Un experto en vocación y un economista pueden necesitar proyectar esos números basados en tu edad, educación y trayectoria profesional. Este es a menudo el componente más grande de un caso serio de Bike Week para un ciclista en edad laboral.
Compensación por Dolor y Sufrimiento
Los daños por dolor y sufrimiento son más difíciles de cuantificar, pero son igual de reales. Esta categoría cubre el dolor físico de la lesión y la recuperación, el sufrimiento emocional de pasar por un evento traumático, problemas de sueño, ansiedad, depresión, PTSD y la pérdida de disfrute que proviene de no poder montar, trabajar o pasar tiempo con la familia como solías hacerlo.
Debido a que la exclusión de PIP para motocicletas de Florida elimina el umbral de lesiones graves, los motociclistas pueden buscar daños por dolor y sufrimiento desde el principio. Fotos de tus lesiones a lo largo del tiempo, un diario que describa el impacto diario del accidente, declaraciones de amigos y familiares, y registros médicos de proveedores de salud mental ayudan a construir el caso. Un abogado experimentado sabe cómo presentar esta evidencia de una manera que le dé al jurado una clara sensación de lo que has pasado.
¿Cómo Puedo Mejorar Mis Posibilidades de una Reclamación Exitosa Después de un Accidente de Motocicleta en Daytona Bike Week?
Lo más importante que puedes hacer para mejorar tu caso es contactar a un abogado temprano. Cuanto antes se involucre el abogado, antes se pueden enviar cartas de conservación para preservar la evidencia, antes se pueden contactar a los testigos y antes la compañía de seguros sabe que hay un profesional del otro lado. Los casos que comienzan con un abogado el mismo día o el día después del accidente casi siempre resultan mejor que los casos donde el motociclista intenta manejar las cosas solo durante semanas primero.
En segundo lugar, busca atención médica de inmediato y mantente en ello. Cada cita perdida, cada sesión de terapia cancelada y cada brecha en el tratamiento es un argumento para la compañía de seguros. Sigue las instrucciones de tu médico al pie de la letra. Llena tus recetas. Asiste a tus visitas de seguimiento. No ignores el dolor y trates de “aguantar”. La fortaleza es admirable en la mayoría de las partes de la vida, pero perjudica tu caso aquí.
En tercer lugar, mantente alejado de las redes sociales sobre el accidente. Las compañías de seguros (y sus abogados) buscarán en tu Facebook, Instagram y otras cuentas en busca de fotos de ti montando, haciendo ejercicio o divirtiéndote. Incluso las publicaciones inofensivas pueden ser retorcidas como evidencia de que no estás tan herido como dices. Mantén tus cuentas privadas, no publiques sobre el accidente o tu recuperación, y dile a amigos y familiares que no te etiqueten en fotos o publicaciones tampoco.
¿Existen regulaciones o leyes especiales que afecten los accidentes de motocicleta en Daytona Bike Week?
Sí y no. La Semana de la Moto en sí no tiene un conjunto especial de leyes que anulen los estatutos de Florida. Pero varias leyes de Florida cobran mayor relevancia durante el evento. La ley del casco de Florida (Fla. Stat. §316.211) es una. Los motociclistas de 21 años o más pueden ir sin casco si tienen al menos $10,000 en seguro médico. Los motociclistas menores de 21 deben usar casco en todo momento. Las compañías de seguros utilizan el estado sin casco en contra de los motociclistas, especialmente en casos de lesiones en la cabeza.
Las reglas de división de carriles de Florida también son importantes. La división de carriles (montar entre los carriles de tráfico lento o detenido) es ilegal en Florida. Eso difiere de muchos otros estados, y los motociclistas de fuera del estado a veces dividen carriles erróneamente en el tráfico de la Semana de la Moto. Si estabas dividiendo carriles cuando ocurrió el accidente, la compañía de seguros lo usará en tu contra con fuerza. Florida permite que dos motocicletas compartan un carril lado a lado (co-montar), por lo que eso no es lo mismo que dividir carriles.
La aplicación de la ley del Condado de Volusia también trae oficiales adicionales durante la Semana de la Moto para manejar el tráfico y las multitudes adicionales. Eso significa más paradas de tráfico, más aplicación de DUI y más documentación de escenas de accidentes que una semana típica. Todas esas pruebas adicionales, desde grabaciones de cámaras corporales hasta resultados de alcoholímetros, pueden terminar en tu caso. Un abogado de accidentes de motocicleta de Daytona Beach que trabaja en el Condado de Volusia sabe cómo obtener las buenas pruebas y luchar contra las malas.
¿Qué Debo Buscar al Contratar a un Abogado para una Lesión de Motocicleta en la Semana de la Moto de Daytona?
Comience con la experiencia. Quieres un abogado que haya manejado muchos casos de motocicletas en Florida, no solo casos de accidentes de automóvil con un capítulo de motocicleta incluido. Pregunta cuántos casos de motocicletas maneja la firma cada año. Pregunta sobre resultados específicos. Pregunta sobre la experiencia de la firma con los tribunales del Condado de Volusia, el Séptimo Circuito Judicial y los hospitales y médicos locales. Una firma con una oficina real en Daytona Beach (no solo una dirección virtual) conocerá mejor el panorama local que una firma ubicada lejos.
Luego, mira las credenciales. La Certificación de la Junta en Derecho de Juicio Civil de The Florida Bar es una credencial seria que poseen menos del 3% de los abogados de Florida. Una calificación AV Preeminent de Martindale-Hubbell es el reconocimiento más alto revisado por pares para la excelencia profesional y la ética. Ambas credenciales son independientes, lo que significa que no se pueden comprar ni falsificar. Pregunta qué abogados en la firma las poseen.
Finalmente, presta atención a la comunicación. Tu abogado debe devolver las llamadas, responder preguntas claramente y actualizarte regularmente. No deberías tener que perseguirlos por información. La estructura de tarifas también importa. La mayoría de las firmas de lesiones personales, incluida Anidjar & Levine, trabajan con un sistema de honorarios de contingencia, lo que significa que no pagas nada a menos que ganes. Obtén el acuerdo de tarifas por escrito antes de firmar cualquier cosa y asegúrate de entender el porcentaje, los costos y cómo se manejan los gastos.
Cómo Elegir el Abogado de Lesiones Personales de Florida Adecuado para Tu Caso
Comience revisando cuidadosamente la experiencia relevante del abogado, el historial de casos y la capacidad para manejar el tipo específico de lesión, disputa de seguros o cuestión de responsabilidad en su reclamo. Un abogado adecuado debe mostrar una preparación de caso organizada, un buen juicio y un verdadero compromiso con la protección del bienestar del cliente mientras busca una compensación justa. Pregunte específicamente sobre su experiencia con las reglas de culpa comparativa de la HB 837 de Florida y cómo abordan las disputas de culpa con los aseguradores. También pregunte sobre la Certificación de la Junta en Juicio Civil y una calificación AV Preeminent de Martindale-Hubbell. Estas son credenciales independientes que confirman los más altos niveles de excelencia profesional y preparación para el tribunal.
La comunicación con el cliente es otra medida importante. El abogado debe explicar las opciones con claridad, proporcionar actualizaciones oportunas y responder preguntas con honestidad y respeto. Este enfoque ayuda a las personas lesionadas a tomar decisiones informadas durante un período difícil sin sentirse presionadas o confundidas sobre lo que está sucediendo con su caso. Los posibles clientes también deben revisar cuidadosamente los acuerdos de honorarios antes de firmar, entendiendo los arreglos de contingencia, los gastos potenciales y cómo los costos pueden afectar la recuperación neta.
Al considerar la experiencia, la comunicación, la disponibilidad y la estructura de honorarios, un ciclista lesionado puede elegir un abogado preparado para servir a sus intereses con diligencia, integridad y cuidado profesional a lo largo de toda la vida del reclamo. Manejar un caso de Bike Week requiere más que habilidad legal; se necesita una firma que trate a cada ciclista como una persona, no como un número de caso.
Acerca de las Oficinas Legales de Anidjar & Levine
Fundada en 2005 por Marc Anidjar y Glen Levine, las Oficinas Legales de Anidjar & Levine comenzaron como una operación de dos personas trabajando desde una sala de conferencias de una oficina de construcción. En los últimos 20 años, ese modesto comienzo ha crecido hasta convertirse en una de las prácticas de lesiones personales más reconocidas de Florida, con más de $1 mil millones recuperados en acuerdos en nombre de clientes lesionados en todo el estado. Llevamos esa misma determinación y profundidad de experiencia a cada caso de accidente de motocicleta de Daytona Bike Week que manejamos.
Nuestra oficina en Daytona Beach se encuentra en 128 Orange Avenue, a un corto trayecto de Main Street, el Speedway y cada hospital que trata a los motociclistas lesionados durante Bike Week. Esa presencia local importa. Cuando algo sale mal en el evento, nuestros abogados pueden estar en el lugar en cuestión de horas, reuniéndose con los clientes en el hospital, coordinando con los médicos tratantes y enviando cartas de preservación el mismo día. También atendemos a los motociclistas en todo Florida desde oficinas en Fort Lauderdale, Jacksonville, Orlando, Tampa, Fort Myers, West Palm Beach, Miami y Naples.
Marc Anidjar, Co-Fundador & Abogado de Lesiones Personales
Marc Anidjar cofundó la firma en 2005 y ha pasado dos décadas representando a personas gravemente lesionadas en toda Florida. Está Certificado por la Junta en Derecho Civil por el Colegio de Abogados de Florida, una distinción que poseen menos del 3 por ciento de los abogados de Florida. También tiene una calificación AV Preeminent de Martindale-Hubbell, el reconocimiento más alto de revisión por pares en la industria legal por excelencia profesional y estándares éticos.
Glen Levine, Co-Fundador & Abogado de Lesiones Personales
Glen Levine cofundó la firma junto a Marc Anidjar y ha representado a clientes lesionados en toda Florida durante más de 20 años. También tiene una calificación AV Preeminent de Martindale-Hubbell. Está comprometido con una comunicación clara, una preparación exhaustiva de los casos y la protección del derecho de cada cliente a una compensación completa y justa después de una lesión grave.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es el estatuto de limitaciones para un caso de accidente de motocicleta en Daytona Bike Week?
Bajo la HB 837 de Florida, efectiva el 24 de marzo de 2023, la mayoría de las reclamaciones por accidentes de motocicleta basadas en negligencia deben presentarse dentro de 2 años a partir de la fecha del accidente. Perder este plazo impide permanentemente la recuperación, independientemente de cuán sólidos sean los hechos subyacentes. Los motociclistas de otros estados deben tener especial cuidado porque el plazo de Florida es significativamente más corto que el período de limitaciones en muchos otros estados.
¿Cubre el PIP de Florida los accidentes de motocicleta en Daytona Bike Week?
No. La ley de PIP sin culpa de Florida (Fla. Stat. §627.736) excluye a las motocicletas del sistema de PIP. Los motociclistas lesionados no tienen beneficios de PIP para cubrir las facturas médicas iniciales, pero pueden buscar daños totales, incluidos el dolor y el sufrimiento, contra el conductor culpable desde el primer día sin necesidad de cumplir con el umbral de lesiones graves que se aplica a las víctimas de accidentes automovilísticos.
¿Cómo afecta la HB 837 de Florida a los casos de motocicleta en Daytona Bike Week?
La HB 837 de Florida (24 de marzo de 2023) reemplazó la culpa comparativa pura por la culpa comparativa modificada (barrera del 51%) y redujo el estatuto de limitaciones de 4 años a 2 años. Las aseguradoras ahora argumentan agresivamente sobre la posición en el carril, la velocidad, la visibilidad, el estado sin casco y el comportamiento en grupo para empujar a los motociclistas más allá del umbral del 51%.
¿Necesito usar un casco para recuperar daños después de un accidente de motocicleta en Florida?
La ley de Florida permite a los motociclistas de 21 años o más conducir sin casco si tienen al menos $10,000 en seguro médico. No usar un casco no impide automáticamente la recuperación. Pero las aseguradoras rutinariamente intentan usar el estado sin casco para argumentar culpa comparativa, especialmente por lesiones en la cabeza. Un abogado experimentado es esencial para desactivar ese argumento.
¿Puedo presentar una reclamación por accidente de motocicleta en Daytona Bike Week si vivo fuera del estado?
Sí. Si el accidente ocurrió en Florida, el caso generalmente se maneja bajo la ley de Florida, en los tribunales de Florida, con un plazo de 2 años de Florida. No necesitas vivir en Florida para contratar a un abogado de Florida o presentar una reclamación en Florida. Retener a un abogado con sede en Florida es generalmente la forma más rápida y efectiva para que un motociclista de otro estado maneje un caso de Bike Week.
¿Puedo recuperar si fui parcialmente culpable de un accidente de Bike Week?
Sí, si tu parte de culpa es menos del 51%. Bajo el sistema de culpa comparativa modificada de Florida, un motociclista encontrado culpable en un 51% o más no recupera nada. Cualquier compensación para un motociclista encontrado culpable en menos del 51% se reduce por ese porcentaje. Construir un caso que asigne la mayor parte de la culpa al conductor responsable es uno de los trabajos más importantes de tu abogado.
¿Qué pasa si un conductor borracho causó el accidente de Bike Week?
Si el conductor culpable estaba borracho, ese hecho puede fortalecer significativamente tu caso. Es posible que puedas buscar daños punitivos, que son daños adicionales destinados a castigar el comportamiento imprudente. Bajo la ley de dram-shop de Florida, un bar o restaurante que sirvió al conductor borracho también puede compartir la responsabilidad si el conductor ya estaba visiblemente ebrio o es un bebedor habitual conocido. Estas reclamaciones tienen plazos de aviso cortos, así que contacta a un abogado rápidamente.
Recursos Locales de Daytona Beach y el Condado de Volusia
Los siguientes recursos locales pueden ayudar a los motociclistas heridos y sus familias en los días y semanas posteriores a un grave accidente de Bike Week. Si estás experimentando una emergencia, llama primero al 911.
Hospitales y Atención de Emergencia
• Halifax Health Medical Center of Daytona Beach — Centro de Trauma de Nivel II · 303 N Clyde Morris Blvd, Daytona Beach, FL 32114 · 386-254-4000
• AdventHealth Daytona Beach — 301 Memorial Medical Pkwy, Daytona Beach, FL 32117 · 386-231-6000
• Halifax Health Medical Center of Port Orange — 1041 Dunlawton Ave, Port Orange, FL 32127 · 386-254-4000
• AdventHealth New Smyrna Beach — 401 Palmetto St, New Smyrna Beach, FL 32168 · 386-424-4000
Policía y Patrulla de Carreteras
• Departamento de Policía de Daytona Beach — 129 Valor Blvd, Daytona Beach, FL 32114 · No emergencia: 386-671-5100
• Oficina del Sheriff del Condado de Volusia — 123 W Indiana Ave, DeLand, FL 32720 · 386-248-1777
• Patrulla de Carreteras de Florida — Tropas G (Daytona) · 386-238-2100
• Solicitar un Informe de Accidente de Florida (FLHSMV)
Cortes
• Corte del Séptimo Circuito Judicial de Florida — Palacio de Justicia del Condado de Volusia, 101 N Alabama Ave, DeLand, FL 32724 · 386-736-5900
• Secretario del Condado de Volusia del Tribunal de Circuito · 386-257-6096
Salud Mental y Apoyo en Crisis
• Línea de Ayuda 988 para Suicidio y Crisis — Apoyo confidencial gratuito 24/7 · 988
• 211 Volusia / Flagler — Línea de ayuda 24/7 · 211
• SMA Healthcare (Salud Comportamental) — 1220 Willis Ave, Daytona Beach, FL 32114 · 1-800-539-4228
Servicios para Víctimas y Apoyo Adicional
• Servicios para Víctimas del Condado de Volusia · Línea de crisis 24 horas: 386-254-1560
• Departamento de Salud de Florida en el Condado de Volusia · 386-274-0500
• Departamento de Servicios Financieros de Florida — Ayuda de Seguros para Consumidores · 877-693-5236
Las reclamaciones por accidentes de motocicleta en Daytona Bike Week a menudo implican lesiones catastróficas, la exclusión de PIP de Florida, complicaciones de seguros de otros estados y defensas agresivas de las aseguradoras destinadas a culpar al conductor. Un Abogado de Accidentes de Motocicleta de Daytona Beach de The Law Offices of Anidjar & Levine puede identificar a cada parte responsable, coordinar las fuentes de cobertura disponibles a través de las fronteras estatales, preservar la evidencia de EDR y ECM, y buscar compensación por gastos médicos, salarios perdidos y otros daños. Una orientación legal rápida puede ayudar a proteger los derechos de un conductor lesionado y fortalecer la reclamación. Aquellos perjudicados en Bike Week — ya sea que vivan en Florida o hayan viajado desde otro estado — deberían considerar contactar a un abogado experimentado para una revisión confidencial del caso. Nuestro equipo está disponible 24/7 al 386-400-6000 o sin costo al 1-800-747-3733.
¡Reseñas Reales de Nuestros Clientes!
“Vine a Bike Week desde Georgia y me chocó un coche que salió de un estacionamiento en Main Street. Mi seguro de hogar fue inútil y no tenía idea de cómo manejar una reclamación en Florida. Anidjar & Levine coordinó todo desde su oficina en Daytona, trató con la aseguradora del conductor de Florida y se aseguró de que no firmara nada que me perjudicara.”
— Wayne T., Asistente de Bike Week
“Un conductor giró a la izquierda frente a mí en A1A durante Bike Week y caí fuerte. La compañía de seguros intentó culpar al grupo con el que estaba montando. Anidjar & Levine extrajo los datos de EDR del otro coche, demostró que el conductor ni siquiera miró, y me consiguió una recuperación completa.”
— Rick D., Daytona Beach
“Después de mi accidente en ISB, la aseguradora seguía mencionando que estaba montando sin casco a pesar de que era legal para mí. Anidjar & Levine supieron exactamente cómo desestimar ese argumento y aseguraron un acuerdo que cubrió la cirugía, la terapia y los salarios que perdí mientras estaba fuera del trabajo.”
— Denise R., Condado de Volusia
