{"id":256133,"date":"2026-09-07T16:41:44","date_gmt":"2026-09-07T16:42:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anidjarlevine.com\/es\/?p=256133"},"modified":"2026-09-25T13:40:49","modified_gmt":"2026-09-25T13:40:49","slug":"miami-plane-crash-lawyer-what-victims-of-the-amazon-cargo-jet-crash-at-mia-need-to-know","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anidjarlevine.com\/es\/blog\/abogado-de-accidentes-de-avion-en-miami-lo-que-las-victimas-del-accidente-del-jet-de-carga-de-amazon-en-mia-necesitan-saber\/","title":{"rendered":"Abogado de accidentes de avi\u00f3n en Miami: Lo que las v\u00edctimas del accidente del jet de carga de Amazon en MIA necesitan saber"},"content":{"rendered":"<div style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65;max-width: 820px;margin: 0 auto;padding: 0 20px\">\n<p style=\"font-size: 1.15em;color: #444;font-style: italic;margin: 0.25em 0 1.5em;line-height: 1.6;border-left: 3px solid #1a5276;padding-left: 0.75em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif\">Un jet de carga aterriz\u00f3 en una carretera p\u00fablica de Miami en segundos. Nos movemos r\u00e1pido para ayudar a proteger la evidencia \u2014 y los derechos \u2014 de todos los afectados.<\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">En la tarde del 6 de septiembre de 2026, un jet de carga de Amazon Prime Air se sali\u00f3 de la pista al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Miami, cruz\u00f3 a una carretera cercana, choc\u00f3 contra varios veh\u00edculos y se incendi\u00f3. Cinco personas en el suelo perdieron la vida y varias otras resultaron heridas. Nuestros pensamientos est\u00e1n con todos los afectados por esta tragedia, incluidas las familias que a\u00fan esperan respuestas.<\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Como <a style=\"color: #2874a6\" href=\"https:\/\/www.anidjarlevine.com\/es\/miami-abogado-de-lesiones-personales\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">abogados de lesiones personales y muerte por negligencia en Miami<\/a>, sabemos que en los d\u00edas posteriores a un evento como este, las v\u00edctimas y las familias en duelo a menudo se quedan con m\u00e1s preguntas que respuestas \u2014 y con ajustadores de seguros y abogados corporativos que se mueven r\u00e1pidamente para proteger a sus propias empresas. Este art\u00edculo resume lo que se ha informado p\u00fablicamente hasta ahora, lo que sigue bajo investigaci\u00f3n y lo que dice la ley de Florida sobre los derechos de las personas heridas o muertas por una aeronave en el suelo.<\/p>\n<div style=\"background: #f0f4f8;border-left: 4px solid #1a5276;padding: 1em 1.2em;margin: 1.5em 0;border-radius: 4px;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555\">\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65;margin: 0\"><strong>Si usted o un ser querido se vio afectado por este accidente<\/strong>, puede hablar con nuestro equipo de Miami en una consulta gratuita y sin obligaci\u00f3n ahora mismo: <a style=\"color: #2874a6\" href=\"tel:+13053846882\">(305) 384-6882<\/a>. No hay tarifa a menos que recuperemos compensaci\u00f3n para usted.<\/p>\n<\/div>\n<h2 id=\"main-takeaways\" style=\"color: #1a5276;border-bottom: 2px solid #dce3ea;padding-bottom: 0.3em;margin-top: 1.8em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif\">Principales Conclusiones<\/h2>\n<ul>\n<li>Un jet de carga Boeing 767 de 32 a\u00f1os, operado por 21 Air para Amazon Prime Air, se sali\u00f3 de la pista en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) el 6 de septiembre de 2026 y choc\u00f3 contra veh\u00edculos en una carretera p\u00fablica antes de incendiarse.<\/li>\n<li>Ambos pilotos sobrevivieron. Cinco personas en el suelo murieron y otras personas, incluidos algunos en veh\u00edculos golpeados por la aeronave, resultaron heridas, varias de ellas de gravedad.<\/li>\n<li>La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) est\u00e1 investigando, junto con la FAA. A\u00fan no se ha determinado la causa y un informe completo puede tardar alrededor de un a\u00f1o.<\/li>\n<li>Debido a que las v\u00edctimas estaban en el suelo en lugar de ser pasajeros, este es un asunto de lesiones personales y muerte por negligencia, no un caso de pasajero de aerol\u00ednea \u2014 con su propio conjunto de partes potencialmente responsables.<\/li>\n<li>Florida generalmente permite 2 a\u00f1os para presentar una reclamaci\u00f3n por negligencia o muerte por negligencia, pero los casos de aviaci\u00f3n involucran reglas federales, m\u00faltiples demandados corporativos y evidencia que necesita ser preservada r\u00e1pidamente.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"what-happened\" style=\"color: #1a5276;border-bottom: 2px solid #dce3ea;padding-bottom: 0.3em;margin-top: 1.8em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif\">Qu\u00e9 Sucedi\u00f3 en el Aeropuerto Internacional de Miami<\/h2>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Seg\u00fan informes p\u00fablicos de m\u00faltiples medios de comunicaci\u00f3n, el Vuelo 7598 de Amazon Prime Air, un carguero Boeing 767-300 operado por 21 Air, estaba llegando desde el Aeropuerto Internacional Luis Mu\u00f1oz Mar\u00edn en San Juan, Puerto Rico, cuando se sali\u00f3 de la pista en MIA alrededor de las 2:00 p.m. hora local. La aeronave, matr\u00edcula N1997A, ten\u00eda aproximadamente 32 a\u00f1os, fue construida originalmente como un jet de pasajeros en 1994 y luego convertida en un carguero. Continu\u00f3 fuera de la propiedad del aeropuerto, cruz\u00f3 una carretera cercana, choc\u00f3 contra m\u00faltiples veh\u00edculos y se detuvo envuelta en llamas.<\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Los Bomberos de Miami-Dade enviaron una gran respuesta, incluyendo equipos que extrajeron a una persona atrapada bajo un veh\u00edculo. La FAA emiti\u00f3 una parada en tierra que detuvo las llegadas y salidas en MIA durante varias horas, con dos de las cuatro pistas del aeropuerto reabriendo una vez que la escena fue asegurada. El clima en ese momento inclu\u00eda tormentas el\u00e9ctricas y vientos racheados, un factor que se espera que los investigadores examinen junto con el enfoque y el punto de aterrizaje de la aeronave.<\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">La <a style=\"color: #2874a6\" href=\"https:\/\/www.ntsb.gov\/investigations\/process\/Pages\/default.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Junta Nacional de Seguridad en el Transporte<\/a> ha enviado un equipo de investigaci\u00f3n a Miami. Las investigaciones de la NTSB sobre accidentes importantes generalmente se desarrollan en etapas: una fase inicial en el lugar, un informe preliminar dentro de unas semanas y un informe final con una determinaci\u00f3n de causa probable que puede tardar alrededor de un a\u00f1o. La <a style=\"color: #2874a6\" href=\"https:\/\/www.faa.gov\/airports\/runway_safety\/statistics\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FAA<\/a> tambi\u00e9n est\u00e1 participando en la investigaci\u00f3n y supervisa el cumplimiento regulatorio de la aerol\u00ednea y el aeropuerto. Hasta el momento de escribir esto, no se ha anunciado ninguna causa oficial, y cualquier teor\u00eda sobre lo que sali\u00f3 mal sigue siendo preliminar.<\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Amazon emiti\u00f3 un comunicado diciendo que sus &#8220;m\u00e1s profundas condolencias van para las familias, seres queridos y todos los afectados&#8221; por lo que llam\u00f3 una &#8220;p\u00e9rdida devastadora.&#8221; El director ejecutivo de 21 Air dijo que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 cooperando plenamente con la NTSB, FAA y las autoridades locales.<\/p>\n<div style=\"background: #f0f4f8;border-left: 4px solid #1a5276;padding: 1em 1.2em;margin: 1.5em 0;border-radius: 4px;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555\">\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\"><strong>Una nota sobre la precisi\u00f3n:<\/strong> Este art\u00edculo refleja informaci\u00f3n reportada por organizaciones de noticias y funcionarios p\u00fablicos en el primer d\u00eda despu\u00e9s del accidente. Detalles como la causa, el n\u00famero total de personas afectadas y las identidades de las v\u00edctimas pueden cambiar a medida que la investigaci\u00f3n contin\u00faa. Nada en este art\u00edculo debe leerse como una conclusi\u00f3n sobre qui\u00e9n, si es que alguien, fue el culpable.<\/p>\n<\/div>\n<h2 id=\"who-may-be-liable\" style=\"color: #1a5276;border-bottom: 2px solid #dce3ea;padding-bottom: 0.3em;margin-top: 1.8em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif\">Qui\u00e9n Puede Ser Responsable<\/h2>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Debido a que este accidente involucr\u00f3 un avi\u00f3n de carga en lugar de un vuelo de pasajeros, y porque las personas muertas y heridas estaban en el suelo, las preguntas legales aqu\u00ed son diferentes de un caso t\u00edpico de accidente a\u00e9reo. Dependiendo de lo que encuentren los investigadores, varias partes podr\u00edan compartir potencialmente la responsabilidad:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>21 <\/strong><strong>Air &#8211; La aerol\u00ednea certificada que oper\u00f3 el vuelo y emple\u00f3 a la tripulaci\u00f3n, incluyendo sus decisiones de entrenamiento, personal y mantenimiento.<\/strong><\/li>\n<li><strong>El propietario o arrendatario de la aeronave &#8211; <\/strong>quien puede asumir la responsabilidad por el historial de mantenimiento del avi\u00f3n y su aeronavegabilidad, particularmente dado su edad y su conversi\u00f3n de un jet de pasajeros a un carguero.<\/li>\n<li><strong>Amazon &#8211; <\/strong>como la empresa cuya marca llevaba la aeronave y cuya red log\u00edstica serv\u00eda el vuelo, dependiendo de su grado de control operativo.<\/li>\n<li><strong>La autoridad del aeropuerto o el control de tr\u00e1fico a\u00e9reo<\/strong>, si las condiciones de la pista, el dise\u00f1o del \u00e1rea de seguridad, o la informaci\u00f3n dada a la tripulaci\u00f3n del vuelo jugaron un papel.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Identificar a cada parte responsable en un caso como este generalmente requiere acceso a informaci\u00f3n que a\u00fan no es p\u00fablica, incluidos los registros de mantenimiento, las grabaciones de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo y los datos de vuelo y grabadoras de voz de la cabina de la aeronave, que la NTSB controla durante su investigaci\u00f3n. Esta es una de las principales razones por las que las v\u00edctimas y sus familias se benefician de tener su propia representaci\u00f3n legal desde el principio, incluso mientras la investigaci\u00f3n federal est\u00e1 en curso.<\/p>\n<h2 id=\"miami-plane-crash-context\" style=\"color: #1a5276;border-bottom: 2px solid #dce3ea;padding-bottom: 0.3em;margin-top: 1.8em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif\">El Alcance de lo que Ocurri\u00f3<\/h2>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Algunas cifras ayudan a poner la escala de este accidente en contexto. La parada en tierra de la FAA afect\u00f3 las llegadas y salidas en uno de los aeropuertos internacionales m\u00e1s ocupados del pa\u00eds durante <strong>varias horas<\/strong>, con solo <strong>dos de las cuatro pistas de MIA<\/strong> reabiertas una vez que se despej\u00f3 la escena. Los vientos reportados en el momento del aterrizaje estaban racheando a aproximadamente <strong>26 nudos<\/strong> en medio de la actividad de tormenta cercana, una condici\u00f3n que se espera que la NTSB examine como parte de su revisi\u00f3n del aterrizaje.<\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">A nivel nacional, la <a style=\"color: #2874a6\" href=\"https:\/\/www.faa.gov\/airports\/runway_safety\/statistics\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FAA rastrea datos de seguridad de pistas<\/a> cada a\u00f1o porque las excursiones como esta, aunque poco comunes, pueden tener graves consecuencias cuando una aeronave sale de la propiedad del aeropuerto y entra en un \u00e1rea utilizada por el p\u00fablico. El <a style=\"color: #2874a6\" href=\"https:\/\/www.ntsb.gov\/investigations\/process\/Pages\/default.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">proceso de investigaci\u00f3n publicado por la NTSB<\/a> muestra c\u00f3mo un caso como este se mueve desde la escena del accidente hasta un informe final y p\u00fablico en los meses siguientes.<\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Esos n\u00fameros no pueden capturar lo que las cinco familias que perdieron a alguien el 6 de septiembre est\u00e1n atravesando, o lo que los sobrevivientes heridos enfrentan ahora en su recuperaci\u00f3n. Ese costo humano es la raz\u00f3n por la que una investigaci\u00f3n cuidadosa e independiente sobre la culpa, separada de la investigaci\u00f3n de seguridad federal, es tan importante para las personas afectadas.<\/p>\n<div style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;max-width: 800px;margin: 2em auto;border: 1px solid #dce3ea;border-radius: 8px;overflow: hidden\">\n<div style=\"background: #1a5276;padding: 1.5em;text-align: center\">\n<h2 style=\"color: #fff;border-bottom: 2px solid #dce3ea;padding-bottom: 0.3em;margin-top: 1.8em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;margin: 0 0 0.3em;font-size: 1.4em\">Accidente del Jet de Carga de MIA: Los N\u00fameros Hasta Ahora<\/h2>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #aed6f1;line-height: 1.65;margin: 0;font-size: 0.95em\">Lo que se sabe sobre la salida de pista de Amazon Prime Air el 6 de septiembre de 2026 en Miami<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex;flex-wrap: wrap;gap: 12px;padding: 1.2em;background: #fff\">\n<div style=\"flex: 1 1 140px;min-width: 140px;background: #f0f4f8;border-left: 4px solid #922b21;border-radius: 4px;padding: 0.9em\">\n<div style=\"font-size: 2em;font-weight: bold;color: #922b21\">5<\/div>\n<div style=\"font-weight: bold;font-size: 0.9em;color: #333\">Personas fallecidas<\/div>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65;font-size: 0.82em;margin: 0.4em 0 0.5em\">Todos reportados en el suelo, no pasajeros o tripulaci\u00f3n a bordo de la aeronave.<\/p>\n<div style=\"font-size: 0.72em;color: #888\">Fuente: reportes de noticias, 6-7 de septiembre de 2026<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex: 1 1 140px;min-width: 140px;background: #f0f4f8;border-left: 4px solid #1a5276;border-radius: 4px;padding: 0.9em\">\n<div style=\"font-size: 2em;font-weight: bold;color: #1a5276\">5<\/div>\n<div style=\"font-weight: bold;font-size: 0.9em;color: #333\">Personas heridas<\/div>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65;font-size: 0.82em;margin: 0.4em 0 0.5em\">Incluye tanto a los pilotos sobrevivientes como a las personas golpeadas en el suelo, varias de ellas en estado cr\u00edtico.<\/p>\n<div style=\"font-size: 0.72em;color: #888\">Fuente: informes de noticias, 6-7 de septiembre de 2026<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex: 1 1 140px;min-width: 140px;background: #f0f4f8;border-left: 4px solid #2874a6;border-radius: 4px;padding: 0.9em\">\n<div style=\"font-size: 2em;font-weight: bold;color: #2874a6\">32<\/div>\n<div style=\"font-weight: bold;font-size: 0.9em;color: #333\">A\u00f1os<\/div>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65;font-size: 0.82em;margin: 0.4em 0 0.5em\">Edad del carguero Boeing 767, construido originalmente como un avi\u00f3n de pasajeros antes de su posterior conversi\u00f3n a carga.<\/p>\n<div style=\"font-size: 0.72em;color: #888\">Fuente: datos de registro de aeronaves<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex: 1 1 140px;min-width: 140px;background: #f0f4f8;border-left: 4px solid #117a65;border-radius: 4px;padding: 0.9em\">\n<div style=\"font-size: 2em;font-weight: bold;color: #117a65\">2 de 4<\/div>\n<div style=\"font-weight: bold;font-size: 0.9em;color: #333\">Pistas reabiertas<\/div>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65;font-size: 0.82em;margin: 0.4em 0 0.5em\">Despu\u00e9s de que un alto en tierra de la FAA detuvo llegadas y salidas en MIA durante varias horas.<\/p>\n<div style=\"font-size: 0.72em;color: #888\">Fuente: declaraciones de la FAA<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex: 1 1 140px;min-width: 140px;background: #f0f4f8;border-left: 4px solid #566573;border-radius: 4px;padding: 0.9em\">\n<div style=\"font-size: 2em;font-weight: bold;color: #566573\">~1 a\u00f1o<\/div>\n<div style=\"font-weight: bold;font-size: 0.9em;color: #333\">Cronolog\u00eda t\u00edpica de la NTSB<\/div>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65;font-size: 0.82em;margin: 0.4em 0 0.5em\">Tiempo aproximado para un informe completo de causa probable de la NTSB en una investigaci\u00f3n de accidente importante.<\/p>\n<div style=\"font-size: 0.72em;color: #888\">Fuente: proceso de investigaci\u00f3n de la NTSB<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 0 1.2em 1.2em;background: #fff\">\n<div style=\"font-weight: bold;color: #1a5276;margin: 0.8em 0 0.6em;font-size: 1em\">Dos Rutas Separadas Despu\u00e9s de un Accidente Como Este<\/div>\n<div style=\"position: relative;padding-left: 28px;margin: 0.5em 0\">\n<div style=\"position: absolute;left: 8px;top: 6px;bottom: 6px;width: 2px;background: #dce3ea\"><\/div>\n<div style=\"position: relative;margin-bottom: 1.1em\">\n<div style=\"position: absolute;left: -28px;top: 2px;width: 14px;height: 14px;border-radius: 50%;background: #1a5276;border: 2px solid #fff;box-shadow: 0 0 0 2px #1a5276\"><\/div>\n<div style=\"font-weight: bold;font-size: 0.92em;color: #333\">Investigaci\u00f3n de Seguridad Federal (NTSB \/ FAA)<\/div>\n<div style=\"font-size: 0.85em;color: #555\">Determina qu\u00e9 sali\u00f3 mal desde el punto de vista de la seguridad. Controla el registrador de datos de vuelo, el registrador de voz de la cabina y los restos. No decide qui\u00e9n debe compensar a las v\u00edctimas.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"position: relative\">\n<div style=\"position: absolute;left: -28px;top: 2px;width: 14px;height: 14px;border-radius: 50%;background: #117a65;border: 2px solid #fff;box-shadow: 0 0 0 2px #117a65\"><\/div>\n<div style=\"font-weight: bold;font-size: 0.92em;color: #333\">Reclamaciones por Lesiones Civiles y Muerte Injusta (Independiente de la NTSB)<\/div>\n<div style=\"font-size: 0.85em;color: #555\">Funciona en su propia cronolog\u00eda bajo la ley de Florida. Requiere preservar por separado evidencia como testimonios de testigos, videos y registros antes de que desaparezcan, e identificar a cada parte que pueda compartir responsabilidad.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"font-size: 0.72em;color: #888;margin-top: 0.8em\">Las cifras son aproximadas y se basan en informes p\u00fablicos hasta el 7 de septiembre de 2026; pueden cambiar a medida que avanza la investigaci\u00f3n y no representan una garant\u00eda de ning\u00fan hallazgo espec\u00edfico o monto de recuperaci\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"background: #1a5276;color: #fff;padding: 1.2em 1.4em\">\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65;margin: 0 0 0.5em;font-weight: bold\"><span style=\"color: #ffffff\">M\u00faltiples Demandados, Un Caso: Por Qu\u00e9 Importa la Regla de Culpa Comparativa de Florida Aqu\u00ed<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.55;margin: 0;font-size: 0.9em\"><span style=\"color: #ffffff\">Bajo el est\u00e1ndar de culpa comparativa modificada de la HB 837 de Florida (2023), cuando m\u00e1s de una parte \u2014 como una aerol\u00ednea, un propietario de aeronave u otros \u2014 contribuye a causar da\u00f1o, la responsabilidad y la compensaci\u00f3n pueden dividirse entre ellos seg\u00fan su parte de culpa. En un caso con tantos demandados potenciales como este, identificar correctamente a cada parte responsable puede afectar directamente cu\u00e1nto de sus p\u00e9rdidas se recupera en \u00faltima instancia.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2 id=\"florida-wrongful-death-law\" style=\"color: #1a5276;border-bottom: 2px solid #dce3ea;padding-bottom: 0.3em;margin-top: 1.8em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif\">Reclamaciones por Muerte Injusta y Lesiones en Florida: Lo Que Dice la Ley<\/h2>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Las v\u00edctimas y las familias afectadas por este accidente no se limitan a lo que la NTSB finalmente concluya sobre la seguridad a\u00e9rea. La ley de Florida otorga a las personas lesionadas, y a las familias de las personas que han fallecido, un derecho independiente a buscar compensaci\u00f3n a trav\u00e9s de una reclamaci\u00f3n civil.<\/p>\n<div class=\"al-table-scroll\"><table style=\"width: 100%;border-collapse: collapse;margin: 1.2em 0;font-size: 0.95em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif\">\n<tbody>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #dce3ea;padding: 0.6em 0.8em;text-align: left;background: #1a5276;color: #fff\">Hecho Legal de Florida<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #dce3ea;padding: 0.6em 0.8em;text-align: left;background: #1a5276;color: #fff\">Lo Que Significa<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #dce3ea;padding: 0.6em 0.8em;text-align: left\">Ley de Muerte Injusta<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #dce3ea;padding: 0.6em 0.8em;text-align: left\">Fla. Stat. \u00a7\u00a7 768.16\u2013768.26 permiten a un representante personal presentar una reclamaci\u00f3n en nombre del patrimonio de una persona fallecida y de los miembros de la familia sobrevivientes.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #dce3ea;padding: 0.6em 0.8em;text-align: left;background: #f0f4f8\">Qui\u00e9n puede recuperar<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #dce3ea;padding: 0.6em 0.8em;text-align: left;background: #f0f4f8\">Los c\u00f3nyuges sobrevivientes, los hijos y los padres pueden recuperar da\u00f1os por p\u00e9rdida de apoyo, compa\u00f1\u00eda y angustia mental; el patrimonio puede recuperar los costos funerarios y los ingresos perdidos.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #dce3ea;padding: 0.6em 0.8em;text-align: left\">Estatuto de limitaciones<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #dce3ea;padding: 0.6em 0.8em;text-align: left\">Generalmente 2 a\u00f1os a partir de la fecha del incidente para la mayor\u00eda de las reclamaciones por negligencia y muerte injusta bajo la ley de reforma de da\u00f1os de Florida de 2023.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #dce3ea;padding: 0.6em 0.8em;text-align: left;background: #f0f4f8\">Falta comparativa<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #dce3ea;padding: 0.6em 0.8em;text-align: left;background: #f0f4f8\">Florida utiliza un sistema de falta comparativa modificada; si m\u00faltiples partes comparten culpa, la recuperaci\u00f3n puede ser repartida entre ellas.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #dce3ea;padding: 0.6em 0.8em;text-align: left\">M\u00faltiples demandados<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #dce3ea;padding: 0.6em 0.8em;text-align: left\">Los casos de aviaci\u00f3n a menudo nombran a varios demandados corporativos (aerol\u00ednea, propietario\/arrendador y otros), lo que puede involucrar diferentes aseguradoras y, en algunos casos, diferentes sistemas judiciales.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Puede revisar el texto del estatuto de da\u00f1os por muerte injusta de Florida directamente en el <a style=\"color: #2874a6\" href=\"https:\/\/www.flsenate.gov\/Laws\/Statutes\/2025\/768.21\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sitio web oficial de estatutos del Senado de Florida<\/a>. Debido a que este incidente tambi\u00e9n puede implicar la ley federal de aviaci\u00f3n y partes ubicadas fuera de Florida, los plazos y el lugar espec\u00edficos para una reclamaci\u00f3n derivada de este accidente deben ser confirmados con un abogado en lugar de asumirse. Nuestros <a style=\"color: #2874a6\" href=\"https:\/\/www.anidjarlevine.com\/es\/miami-beach-fl\/abogado-de-muerte-por-negligencia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">abogados de muerte injusta<\/a> manejan estas reclamaciones en todo el sur de Florida y, junto con nuestro <a style=\"color: #2874a6\" href=\"https:\/\/www.anidjarlevine.com\/florida\/medical-malpractice-lawyer\/wrongful-death\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">equipo de muerte injusta a nivel estatal<\/a>, pueden ayudar a las familias a entender qu\u00e9 plazos y tribunales se aplican a su situaci\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\n<h2 id=\"evidence-to-preserve\" style=\"color: #1a5276;border-bottom: 2px solid #dce3ea;padding-bottom: 0.3em;margin-top: 1.8em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif\">Evidencia Que Importa Ahora Mismo<\/h2>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">El registrador de datos de vuelo y el registrador de voz de la cabina del avi\u00f3n est\u00e1n bajo custodia de la NTSB y informar\u00e1n la investigaci\u00f3n de seguridad federal, pero una reclamaci\u00f3n civil en nombre de las v\u00edctimas heridas o las familias en duelo depende de evidencia adicional que no se preserva autom\u00e1ticamente por ese proceso.<\/p>\n<ul style=\"padding-left: 0;margin: 1em 0\">\n<li style=\"display: flex;align-items: flex-start;margin-bottom: 0.7em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.6\">Fotos y videos tomados por transe\u00fantes, negocios cercanos y c\u00e1maras de tablero antes de que ese material sea eliminado o sobrescrito, lo que puede suceder dentro de 24 a 72 horas en muchos sistemas de vigilancia privada.<\/li>\n<li style=\"display: flex;align-items: flex-start;margin-bottom: 0.7em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.6\">Documentaci\u00f3n de da\u00f1os a veh\u00edculos y propiedades para cualquier persona cuyo autom\u00f3vil, cami\u00f3n o negocio fue golpeado o da\u00f1ado.<\/li>\n<li style=\"display: flex;align-items: flex-start;margin-bottom: 0.7em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.6\">Registros m\u00e9dicos y facturas que documentan lesiones, tratamiento y pron\u00f3stico para los sobrevivientes.<\/li>\n<li style=\"display: flex;align-items: flex-start;margin-bottom: 0.7em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.6\">Registros de mantenimiento, personal y capacitaci\u00f3n que pueden necesitar ser solicitados por citaci\u00f3n antes de que se pierdan o se eliminen rutinariamente.<\/li>\n<li style=\"display: flex;align-items: flex-start;margin-bottom: 0.7em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.6\">Informaci\u00f3n de contacto de testigos que vieron el accidente o sus secuelas, cuyas memorias son m\u00e1s frescas en los d\u00edas inmediatamente posteriores al evento.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Una carta formal de conservaci\u00f3n, un aviso escrito que exige que un negocio, aseguradora o empresa preserve evidencia relevante, puede ayudar a asegurar que esta informaci\u00f3n no se pierda mientras el proceso de la NTSB sigue su curso independiente.<\/p>\n<h2 id=\"how-we-can-help\" style=\"color: #1a5276;border-bottom: 2px solid #dce3ea;padding-bottom: 0.3em;margin-top: 1.8em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif\">C\u00f3mo Las Oficinas Legales de Anidjar &amp; Levine Pueden Ayudar<\/h2>\n<ul style=\"padding-left: 0;margin: 1em 0\">\n<li style=\"display: flex;align-items: flex-start;margin-bottom: 0.7em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.6\">Podemos comenzar una investigaci\u00f3n independiente sobre el accidente en su nombre, separada de la revisi\u00f3n de seguridad federal de la NTSB, y enviar cartas de conservaci\u00f3n para proteger la evidencia antes de que desaparezca.<\/li>\n<li style=\"display: flex;align-items: flex-start;margin-bottom: 0.7em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.6\">Podemos ayudar a identificar a cada parte potencialmente responsable, desde la aerol\u00ednea hasta el propietario del avi\u00f3n, para que las familias no se queden lidiando solo con la versi\u00f3n de los hechos de una compa\u00f1\u00eda de seguros.<\/li>\n<li style=\"display: flex;align-items: flex-start;margin-bottom: 0.7em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.6\">Trabajamos sobre una base de contingencia, lo que significa que no paga nada a menos que recuperemos compensaci\u00f3n para usted.<\/li>\n<li style=\"display: flex;align-items: flex-start;margin-bottom: 0.7em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.6\">Nuestra oficina en Miami est\u00e1 disponible para reunirse con v\u00edctimas y familias afectadas por este accidente, en persona o de forma remota, siempre que est\u00e9 listo para hablar.<\/li>\n<\/ul>\n<div style=\"background: #eaf2f8;border: 1px solid #d4e6f1;border-radius: 6px;padding: 1em 1.2em;margin: 1.5em 0;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555\">\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65;margin: 0 0 0.5em\"><strong>Oficina de Miami<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65;margin: 0\">Las Oficinas Legales de Anidjar &amp; Levine<br \/>\n75 Valencia Ave, Suite 100<br \/>\nCoral Gables, FL 33134<br \/>\nTel\u00e9fono: <a style=\"color: #2874a6\" href=\"tel:+13053846882\">(305) 384-6882<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"background: #1a5276;color: #fff;padding: 1.5em;border-radius: 6px;text-align: center;margin: 2em 0;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif\">\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65;margin: 0 0 0.5em;font-size: 1.15em\"><span style=\"color: #ffffff\">Si usted o un ser querido se vio afectado por el accidente a\u00e9reo en el aeropuerto de Miami, no tiene que enfrentar a las compa\u00f1\u00edas de seguros solo.<\/span><\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65;margin: 0\"><span style=\"color: #ffffff\"><a style=\"color: #fff;font-weight: bold;text-decoration: underline\" href=\"tel:+18007473733\">Llame al (800) 747-3733<\/a> para una consulta gratuita y sin obligaci\u00f3n con nuestro equipo de lesiones personales en Miami.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<h2 id=\"about-anidjar-levine\" style=\"color: #1a5276;border-bottom: 2px solid #dce3ea;padding-bottom: 0.3em;margin-top: 1.8em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif\">Acerca de Las Oficinas Legales de Anidjar &amp; Levine<\/h2>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Fundada en 2005 por Marc Anidjar y Glen Levine, la firma comenz\u00f3 como una operaci\u00f3n de dos personas trabajando desde una sala de conferencias de una oficina de construcci\u00f3n. En los \u00faltimos 20 a\u00f1os, ese modesto comienzo ha crecido hasta convertirse en una de las pr\u00e1cticas de lesiones personales m\u00e1s reconocidas de Florida, con m\u00e1s de <strong>$1 mil millones recuperados en acuerdos<\/strong> en nombre de clientes lesionados en todo el estado. Llevamos esa misma determinaci\u00f3n y profundidad de experiencia a cada caso que manejamos.<\/p>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Nuestros abogados han representado a familias de Florida en casos complejos que involucran m\u00faltiples demandados corporativos, empresas de otros estados y investigaciones regulatorias en curso. Entendemos que un caso como el accidente del avi\u00f3n de carga de MIA se desarrolla en dos v\u00edas a la vez: la investigaci\u00f3n de seguridad federal y el proceso legal separado que determina la compensaci\u00f3n para las personas perjudicadas.<\/p>\n<h2 id=\"faq\" style=\"color: #1a5276;border-bottom: 2px solid #dce3ea;padding-bottom: 0.3em;margin-top: 1.8em;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif\">Preguntas Frecuentes<\/h2>\n<h3 style=\"color: #1a5276;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;margin-top: 1.4em\">\u00bfQu\u00e9 sucedi\u00f3 en el accidente del avi\u00f3n de carga de Amazon en el Aeropuerto Internacional de Miami?<\/h3>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">El 6 de septiembre de 2026, el Vuelo 7598 de Amazon Prime Air, un jet de carga Boeing 767 operado por 21 Air en una ruta desde San Juan, Puerto Rico, se sali\u00f3 de la pista al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Miami. La aeronave continu\u00f3 fuera de la propiedad del aeropuerto, choc\u00f3 contra varios veh\u00edculos en una carretera cercana y se incendi\u00f3. Ambos pilotos sobrevivieron. Cinco personas en tierra murieron y varias otras resultaron heridas, algunas de gravedad. La FAA emiti\u00f3 una parada en tierra en MIA que dur\u00f3 varias horas.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;margin-top: 1.4em\">\u00bfQui\u00e9n est\u00e1 investigando el accidente del avi\u00f3n en el aeropuerto de Miami y cu\u00e1nto tiempo tomar\u00e1?<\/h3>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ha enviado un equipo a Miami para liderar la investigaci\u00f3n, con la FAA tambi\u00e9n involucrada. Las investigaciones de la NTSB de este tipo suelen tardar alrededor de un a\u00f1o en llegar a un informe final de causa probable, aunque a veces se publican hallazgos preliminares antes. A\u00fan no se ha determinado oficialmente ninguna causa.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;margin-top: 1.4em\">Me lastim\u00e9, o perd\u00ed a un familiar, en el suelo cuando el avi\u00f3n se estrell\u00f3. \u00bfTengo un reclamo legal aunque no era un pasajero?<\/h3>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Potencialmente, s\u00ed. Este accidente no hiri\u00f3 a los pasajeros de la aerol\u00ednea; involucr\u00f3 a una aeronave de carga que sali\u00f3 del aeropuerto y golpe\u00f3 a personas y veh\u00edculos en una carretera p\u00fablica. Cualquiera que haya sido herido en el suelo, y las familias de quienes hayan muerto, pueden tener reclamos contra el operador de la aerol\u00ednea, el propietario de la aeronave, el arreglo log\u00edstico de Amazon, o otras partes responsables, separadas de cualquier problema de compensaci\u00f3n laboral que involucre a la tripulaci\u00f3n de vuelo.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;margin-top: 1.4em\">\u00bfQui\u00e9n podr\u00eda ser considerado responsable por el accidente a\u00e9reo en Miami?<\/h3>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Eso depende de lo que encuentre la investigaci\u00f3n de la NTSB. Las partes potencialmente responsables en un sobrevuelo de pista que involucra una aeronave de carga arrendada pueden incluir a la aerol\u00ednea que oper\u00f3 el vuelo, la empresa que posee o arrienda la aeronave, la empresa de log\u00edstica cuyo cargamento estaba siendo transportado, y, en algunas circunstancias, la autoridad del aeropuerto. A menudo est\u00e1n involucradas m\u00faltiples partes, cada una con una cobertura de seguro separada.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;margin-top: 1.4em\">\u00bfQu\u00e9 es la Ley de Muerte Injusta de Florida y qui\u00e9n puede recuperar compensaci\u00f3n?<\/h3>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">La Ley de Muerte Injusta de Florida, secciones 768.16 a 768.26 de los Estatutos de Florida, permite que el patrimonio de una persona fallecida presente un reclamo cuando una muerte es causada por la negligencia o mala conducta de otro. Los c\u00f3nyuges sobrevivientes, los hijos y los padres pueden recuperar da\u00f1os como p\u00e9rdida de apoyo, compa\u00f1\u00eda y angustia mental, y el patrimonio puede recuperar gastos funerarios y salarios perdidos.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;margin-top: 1.4em\">\u00bfCu\u00e1nto tiempo tengo para presentar un reclamo despu\u00e9s del accidente a\u00e9reo en Miami?<\/h3>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Florida generalmente requiere que la mayor\u00eda de las reclamaciones por lesiones basadas en negligencia y muerte por negligencia se presenten dentro de 2 a\u00f1os bajo la ley de reforma de responsabilidad civil de 2023 del estado. Los casos de aviaci\u00f3n tambi\u00e9n pueden involucrar regulaciones federales de aviaci\u00f3n, m\u00faltiples demandados corporativos en diferentes estados y evidencia especializada, por lo que es importante hablar con un abogado lo antes posible en lugar de esperar.<\/p>\n<h3 style=\"color: #1a5276;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;margin-top: 1.4em\">\u00bfQu\u00e9 debo hacer ahora para proteger mis derechos si fui afectado por este accidente?<\/h3>\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65\">Busque atenci\u00f3n m\u00e9dica, mantenga registros de cualquier tratamiento y preserve cualquier cosa que documente lo que vio o experiment\u00f3, incluyendo fotos, videos e informaci\u00f3n de contacto de testigos. Evite dar declaraciones grabadas a las compa\u00f1\u00edas de seguros antes de hablar con un abogado. Una consulta gratuita puede ayudarle a entender sus opciones mientras se siguen recopilando los hechos.<\/p>\n<div style=\"background: #f0f4f8;border-left: 4px solid #566573;padding: 1em 1.2em;margin: 1.5em 0;border-radius: 4px;font-size: 0.92em;color: #666;font-family: Arial,Helvetica,sans-serif\">\n<p style=\"font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;color: #555;line-height: 1.65;margin: 0\"><strong>Descargo de responsabilidad:<\/strong> Este art\u00edculo se basa en informes p\u00fablicos y declaraciones oficiales disponibles hasta el 7 de septiembre de 2026, sobre un incidente que sigue bajo investigaci\u00f3n activa por parte de la NTSB y la FAA. Los hechos, cifras y las identidades de los afectados pueden cambiar a medida que se disponga de m\u00e1s informaci\u00f3n. Nada en este art\u00edculo es una determinaci\u00f3n de culpa por parte de ninguna de las partes, y nada aqu\u00ed constituye asesoramiento legal. Si tiene informaci\u00f3n que corrija algo en este art\u00edculo, por favor cont\u00e1ctenos. Nuestras simpat\u00edas permanecen con todos los afectados por este evento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un jet de carga aterriz\u00f3 en una carretera p\u00fablica de Miami en segundos. Nos movemos r\u00e1pido para ayudar a proteger la evidencia \u2014 y los derechos \u2014 de todos los afectados. 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